La empatia desaparece al volante.

La empatía es la identificación mental y afectiva de un sujeto con el estado de ánimo de otro. O lo que viene a ser lo mismo: la capacidad de ponerse en el lugar de los demás.

El estudio “¿La culpa siempre es del otro?, la empatía y su influencia en la conducción”, que ha presentado Audi en la 11ª Jornada de Reflexión de Attitudes, incide especialmente en la transformación que sufrimos al conducir.

Según los datos que refleja este estudio, el 54% de los conductores son empáticos en su vida cotidiana, pero cuando conducen, solo el 22% mantiene esa actitud. Además, un 24% conduce sin tener nada en cuenta las emociones y situaciones ajenas; y un 54% lo hace moderadamente.

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La escasa formación puede llevar al suspenso en el permiso de conducir

 
Recientemente varios medios de comunicación se hicieron eco de un estudio de una conocida marca de neumáticos que llegaba a la conclusión de que “los españoles eran los europeos que más suspendían el examen práctico”. No sabemos si el estudio lo tuvo en cuenta, pero en las citadas informaciones que recogían los datos del estudio, no mencionaban en ningún caso ni advertían la disparidad de exámenes y condiciones para presentarse al permiso de conducir que existe en Europa. De hecho, no se tiene en cuenta que España es uno de los pocos países occidentales en los que se puede presentar al examen teórico con cero clases, sin la aprobación del profesor de autoescuela, incluso en ocasiones, sin que le conozcan en la autoescuela.

A partir del 21 de enero cambia el examen de circulación

Las principales novedades son la conducción autónoma y el protocolo de calidad. La prueba queda estructurada en las siguientes etapas: 1) Comprobaciones previas; 2) Conducción autónoma; 3) Conducción guiada; 4) Comunicación del resultado. También se evaluará, a lo largo de toda la prueba y por primera vez, la conducción eficiente.

Este modelo de prueba ya se venía haciendo, con carácter de experiencia piloto, en unas cuantas jefaturas, pero a partir del 21 de enero se aplicará en todos los puntos de examen de nuestro país.

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El PP propone subir los límites de velocidad en las autopistas para potenciar su uso

El Grupo Popular en el Congreso ha presentado una Proposición no de Ley por la que insta al Gobierno a estudiar los límites de velocidad actuales de la red de autopistas del Estado, teniendo en cuenta que las características de su diseño permitirían establecer límites de velocidad más altos.

La iniciativa, para su debate en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, ha sido propuesta por el portavoz de Discapacidad del GPP, Francisco Vañó, quien no ha fijado límite de velocidad. “En un principio hablaba de 140 kilómetros por hora, pero no he querido fijar la velocidad porque para eso hay expertos que pueden considerar hasta qué límite es prudente”, señala.

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Conducir: ¿Cuestión de sexo?

Las mujeres son más prudentes, de hecho mueren 5 veces menos que los hombres en accidentes de tráfico. Ellos, en cambio, conducen más tiempo y recorren más kilómetros en vehículos más potentes y variados; es decir, se arriesgan más. Incluso como peatones, los varones mueren cuatro veces más que las mujeres. ¿Somos mejores, peores o simplemente diferentes?

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El Zen Driving o la influencia de las emociones en la conducción

Según un estudio, entre los sucesos externos que más influyen en la reducción de la capacidad de atención destaca, en primer lugar, una conversación intensa por el móvil, con un 41%, seguida de un altercado con otro conductor (37%). Conducir fumando también reduce nuestra atención en un 15%.

Por otro lado hay sucesos que, además, nos estresan o nos relajan. Entre los primeros, el que más nos altera es un enfrentamiento con otro conductor, seguido de una conversación por el móvil con contenido emocional, un conductor que se nos pega por detrás o el tener mucha prisa. En el lado opuesto se encuentra la somnolencia, la respiración abdominal y la conducción por tiempo prolongado.

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La mitad de los que realizaron la prueba dio positivo

El pasado mes de Septiembre se hicieron públicos los resultados de la campaña puesta en marcha entre el 9 y el 15 de Julio para detectar a los conductores que habían consumido drogas al volante.

De las 232.000 personas que fueron sometidas a la prueba habitual de alcoholemia, la Guardia Civil de Tráfico realizó a 101 conductores, que presentaban síntomas de haber consumido drogas, un control adicional. Más de la mitad, el 56% concretamente, dio positivo en el consumo de drogas. El cannabis y la cocaína son los dos tipos de drogas que más se detectan entre los conductores, seguidas de los opiáceos, metanfetaminas y anfetaminas.

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